簡婷 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801
 

　　1 項目背景
 

　　在人類歷史長河中，已經經歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革。今天，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發(fā)動機。
 

　　在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減百分之22.7。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減百分之四十一。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
 

　　結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發(fā)展趨勢，預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占百分之五十左右，而先進電池汽車、燃氣汽車、生物燃料(燃料電池)汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
 

　　2 國家充電設施建設文件
 

　　2015年，國務院辦公廳《關于電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)；
 

　　2015年發(fā)改委印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2017-2022年)》；
 

　　2016年1月，五部委聯合發(fā)布《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》;
 

　　2017年，能源、國資委、事務《關于單位內部電動汽車充電基礎設施建設的通知》；
 

　　2018年，發(fā)改委印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》發(fā)改能源〔2018〕1698號；
 

　　2019年3月，財政部《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建〔2019〕138號；
 

　　2020年10月20日，國務院辦公廳關于印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035)的通知；
 

　　3 居民小區(qū)停車場充電站分析
 

　　居民小區(qū)里面的停車場大致分為兩類：非機動車停車場和機動車停車場。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
 

　　非機動車停車場里大多為電動自行車和電動三輪車，這類車型的動力來源于自身的電瓶，充電成了居民的一大難題，私拉電線的情況時有發(fā)生，這樣往往很容易引起火災。科林電氣的電動單車充電樁具有壁掛10口和落地4口兩種，可為居民解決充電需求，更好的保障小區(qū)居民的權益。非機動車停車場大部分為私家車，以及小部分為居民提供生活保障的物流車。居民的私家車大部分都是白天外出工作，晚上停在停車場可選擇交流充電樁在夜間慢速充電；而物流車電池容量大，電量消耗大，直流充電樁可為其快速充電。
 

　　充電站預估需求分析
 

　　通過對相關居民小區(qū)停車場相關情況的初步了解，參考公交車站、物流站、地下停車場、公共停車場及居民小區(qū)停車場等，這些停車場的運營情況及運行規(guī)律，制定以下方案。
 

　　規(guī)劃充電車輛有：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動車等。
 

　　主要需求：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動車等車輛快速補電及均衡充電需求；本期共規(guī)劃充機動車電車位60個，其中快充3個，非機動車充電車位30個。
 

　　充電設備組成如下：
 

充電站配電解決方案

 

　　電源額定容量需求計算：
 

　　7kW交流充電機：57臺
 

　　30kW交流充電機：3臺
 

　　7kw功率因數cos?：0.95
 

　　交流充電機工作效率η：1
 

　　充電機同時工作系數k：0.7
 

　　7kw交流充電機總功率S1：S1= P /(cos? *η)=7*57/(0.95*1)=515kW
 

　　充電機總功率ΣS：ΣS=S1=515kW
 

　　變壓器負荷率βm：0.8
 

　　其他負荷容量s：0.05S
 

　　變壓器容量S= k * (ΣS + s ) /βm
 

　　由以上公式推導出變壓器功率
 

　　S=k*ΣS/(βm-0.05k)=420*0.7/(0.8-0.05*0.7)=471.24kW
 

　　箱變容量為500kVA，交流充電設備先就近匯流在配電柜內，再接引至箱變內開關。
 

　　充電站的介紹
 

　　充電站的設計
 

　　機動車停車場由一臺500kVA箱變、4面配電箱和57臺落地式7kW交流充電樁和3臺落地式30kw直流充電樁組成。其中三個每面配電箱內置19個空開控制19臺充電樁，另一個配3個空開控制3臺充電樁，配電箱電源取自新增箱變，所有電纜均在電纜溝內直埋。非機動車停車場是由一面配電箱及3臺電動單車智能充電樁組成，并設有防雨棚，每臺電動單車智能充電樁可同時為10輛電動車充電。電動單車智能充電樁掛在防雨棚內設置的橋加上。
 

　　項目10kV電源進線，通過箱變等設備供給充電設備，滿足充電設備用電。配電設備在高壓側裝設高壓計量柜，低壓側采用中性點直接接地的三相四線制系統(tǒng)，獨立接地回路。10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式，通過分段斷路器實現暗備用；在箱變低壓側裝設諧波功補償裝置。
 

　　總平面布原則及綠化
 

　　布原則：
 

　　(1)在充分考慮項目先進性、經濟性、穩(wěn)定性、實施性的前提下，符合國家、行業(yè)標準和節(jié)能減排相關要求。
 

　　(2)根據站內設施的功能性質、生產流程和實際危險性，結合四鄰狀況及風向，分區(qū)集中布置，減少管線長度，節(jié)約投資，方便以后的作業(yè)和經營管理。
 

　　(3)站內場地通暢，站內充電區(qū)開闊，方便大型車輛或消防車輛的進出。
 

　　(4)根據自然地形進行工藝布置，盡量減少土石方量。
 

　　綠化：
 

　　綠化布置是環(huán)境保護的重要措施，因而根據具體要求，與總平面布置綜合考慮，并與場地環(huán)境相協(xié)調。根據該項目的規(guī)模和總平面布置方案，為了創(chuàng)造良好的生產環(huán)境，在充電區(qū)與供電區(qū)之間可利用的位置見縫插綠，在充分利用土地的情況下，盡可能的搞好區(qū)域的綠化。
 

　　本充電站的優(yōu)點
 

　　(1)嚴格遵循設計依據中所列的節(jié)能設計相關標準及規(guī)范、相關終端用能產品能效標準，進行方案設計、工藝設計和設備選型，規(guī)劃、建筑結構、電氣、給排水、采暖通風與空調等均提出成熟先進、切實可行的節(jié)能方案和節(jié)能措施，都沒有采用明令禁止或淘汰的落后工藝、設備及產品，所有設備均選用先進、成熟、可靠、效率高、低能耗節(jié)能型設備，項目各類供用能系統(tǒng)均可實現計量管理與監(jiān)督。
 

　　(2)節(jié)能，符合國內節(jié)能技術要求，并達到同行業(yè)*水平。
 

　　(3)充換電設施均為低壓設備，頻率低(50Hz)，磁場強度低于彩電、微波爐，而且充換電站內不需要常駐人員。
 

　　(4)本方案認真執(zhí)行“預防為主、防消結合”的消防工作方針以及國家和本行業(yè)的有關消防規(guī)定，在總圖布置、建筑結構、消防供水以及火災報警等消防設計中采取了一系列防范措施，防止和減少火災的危害。
 

　　機動車充電站建設清單及要求
 

　　充電設備及材料配置表
 

土建、安裝、調試施工統(tǒng)計
 

　　安裝及施工要求

 

　　(1)務必選擇合適的7kW交流充電樁和30kw直流充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風、避免陽光直射的使用環(huán)境。
 

　　(2)為保證使用合理，應具備良好的接地系統(tǒng)，充電樁接地良好。
 

　　(3)充電樁安裝位置應該靠近電動汽車停泊位置，以方便日常使用，務必考慮充電設備進線和充電線纜的長度。
 

　　機動車充電站投資收益及回收期收益
 

　　假設充電樁的充電機全部運行進行充電，每天所有充電樁充電6小時，充電服務費按0.4元/kWh。公共停車場停車場電費為0.8元/kWh。
 

　　損耗：
 

　　每臺交流充電樁待機損耗為0.01kW。
 

　　每臺交流充電樁損耗/年：0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年
 

　　充電樁的年損耗=交流充電樁的年損耗*電費=5256kWh/年*0.8元/kWh=4204.8元/年
 

　　收益：
 

　　充電樁充電每天收益：489kW*0.4元/kWh*6h=1173.6元/天
 

　　充電樁的年收益(每年按250天計算)：1173.6元/天*250天=293400元/年
 

　　年凈收益=年收益-年損耗
 

　　=293400-4204.8=289,195.2元(約28.91萬元)
 

　　注：該估算僅供參考，實際充電時間和收益需要參考當地新能源汽車流量。
 

　　非機動車充電站建設清單及要求
 

　　充電設備及材料配置表
 

　　土建、安裝、調試施工統(tǒng)計
 

　　安裝及施工要求
 

　　(1)務必選擇合適的電動單車充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風、避免陽光直射的使用環(huán)境。
 

　　(2)為保證使用合理，應具備良好的接地系統(tǒng)，電動單車充電樁接地良好。
 

　　(3)電動單車充電樁安裝位置應該靠近電動汽車停泊位置，以方便日常使用，務必考慮充電設備進線和充電線纜的長度。
 

　　非機動車充電站投資收益及回收期收益
 

　　充電設備的大功率為6.6KW，共3臺設備，在實際使用中，充電按小時計費，服務費1元/時，電費按照0.8元/kWh計算。
 

　　30個充電車位，若按照電動自行車與電動三輪車7:3的配比。
 

　　電動三輪車9輛，每天充一次電，一次充電至少6小時；
 

　　電動自行車21輛，每天充一次電，一次充電至少4小時。
 

　　電動三輪車充電時長=9*6=54h
 

　　電動自行車充電時長=21*4=84h
 

　　充電總時長=電動三輪車充電時長+電動自行車充電時長
 

　　=54+84=138h
 

　　每臺設備平均每天充電小時數=充電總時長/充電車數量
 

　　=138/30=4.6h
 

　　每天收益=充電總時長*服務費
 

　　=138h*1元/時=138元
 

　　每天支出=6.6kW*3臺*平均每天充電小時數*電費
 

　　=6.6kW*3*4.6h*0.8元/kWh=72.864
 

　　每天凈收益=每天收益-每天支出=65.136元
 

　　年(一年按250天計算)凈收益=每天凈收益*250天
 

　　=65.136元*250天=16284元
 

　　注：該估算僅供參考，實際充電時間和收益需要參考當地新能源汽車及電動車流量。
 

　　系統(tǒng)界面
 

　　首頁
 

　　統(tǒng)計該賬戶下所有充電站的充電數據統(tǒng)計。
 

　　充電站監(jiān)控

 

　　可以按站點名稱進行篩選，顯示站點詳情、充電槍列表、統(tǒng)計訂單信息、故障記錄，點擊某個充電槍編號后在進入充電槍監(jiān)控頁面。
 

　　實時監(jiān)測變壓器負荷(搭配ACM300T、ADW300)，當負荷超過百分之五十時，系統(tǒng)會限制新增開始充電的充電樁的功率，降為百分之五十，當變壓器負荷超過百分之八十時，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電，直到負荷下降為止。
 

　　交易管理

 

　　交易管理包括賬戶信息、充電記錄、交易流水、充值記錄等功能。
 

　　安裝現場